廢舊輪胎在以驚人的速度增長(zhǎng)，廢舊輪胎在業(yè)內(nèi)被稱為黑色污染，其回收和處理技術(shù)一直是世界性難題。德國建立了嚴(yán)格的回收制度，嚴(yán)禁隨意丟棄，甚至立法禁止以填埋方式處理廢舊輪胎；美國每個(gè)州都出臺(tái)了專門的處理廢舊輪胎的法律或法規(guī)；日本則開始利用多種技術(shù)與方式處理廢舊輪胎，其中熱分解被認(rèn)為是今后最有價(jià)值的新興技術(shù)。

在德國，廢舊輪胎處理已成為一個(gè)重要行業(yè)，在處理技術(shù)和配套回收政策方面均形成了較為成熟的體系。目前，歐洲從事廢舊輪胎回收和再利用的企業(yè)眾多，一些已成長(zhǎng)為大型跨國企業(yè)，無論是處理技術(shù)還是經(jīng)營(yíng)效益，都在全球保持了較高水平。每年可以處理廢舊輪胎6.5萬噸，是德國最先進(jìn)的處理工廠之一，從廢舊輪胎進(jìn)入生產(chǎn)線到產(chǎn)出產(chǎn)品，全程實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化和智能化。目前，一條廢舊輪胎可以回收75%的橡膠顆?；蚍勰?，還有15%的金屬，以及大約10%的纖維。

廢舊輪胎的處理方式主要包括翻新再利用、外貿(mào)出口、焚燒、填埋等，但不管是翻新再利用、焚燒還是通過貿(mào)易出口到發(fā)展中國家，都沒有徹底解決問題。而在德國，已立法禁止以填埋方式處理廢舊輪胎。

廢舊輪胎管理和回收分為兩個(gè)方面，一是可重復(fù)使用輪胎和廢棄輪胎的安全儲(chǔ)存和運(yùn)輸，著力解決廢棄輪胎堆放場(chǎng)的安全隱患，并提供技術(shù)援助；二是廢舊輪胎的回收利用和市場(chǎng)開發(fā)，包括為輪胎回收提供經(jīng)濟(jì)援助和技術(shù)支持，開展關(guān)于輪胎再利用和激勵(lì)市場(chǎng)活力的調(diào)研等。輪胎煉油是日本近年興起的新產(chǎn)業(yè)，部分廢棄輪胎被熱分解后提煉出石油制品。這部分產(chǎn)品的比例目前還不大，但被認(rèn)為是今后處理廢棄輪胎最有價(jià)值的新興技術(shù)與發(fā)展方向。