在2020年本的《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》中，廢舊輪胎綜合利用包括輪胎翻新，廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠、膠粉、熱裂解。

輪胎翻新不改變原先輪胎的大致形狀，沒有化學反應過程，在一定程度上可降低成本，減少能耗，但是應用規(guī)模小、往往產(chǎn)值不高、翻新胎質(zhì)量得不到保障，翻新率低。

再生橡膠需要經(jīng)過脫硫處理，工藝流程復雜、生產(chǎn)能耗大、效率較低、污染風險高。

用廢輪胎生產(chǎn)膠粉也存在能耗大的問題，膠粉也含較多雜質(zhì)，可應用領(lǐng)域受限制，一般用于道路鋪設、防腐涂料、等非橡膠領(lǐng)域。

廢輪胎翻新、再生橡膠和膠粉都只是對原有輪胎進行形狀上的改變，并且多次回收利用會影響其性能并最終成為無法再回收的“垃圾”。并不能對日益增長的廢輪胎實現(xiàn)減量化、資源化、無害化處理，相比較而言，熱裂解處理能“吃干榨盡”廢輪胎，同時將其轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰亢唾Y源，處理量大、成本低、效率高。

廢舊輪胎再生利用之熱裂解產(chǎn)物

廢輪胎的熱裂解可作為最終處置的方式，最大程度地回收廢輪胎中的各類資源，幫助廢輪胎以及廢橡膠再次進入產(chǎn)業(yè)鏈。熱裂解得到的產(chǎn)物經(jīng)過改性后可實現(xiàn)高值化，并可重新作為輪胎生產(chǎn)的原料。此外，熱裂解耗能遠低于再生膠和膠粉。有數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)每噸再生膠耗電1200kW·h，生產(chǎn)每噸膠粉耗電600kW·h，裂解每噸廢橡膠僅耗電200kW·h。我國天然橡膠占比較重的載重胎一般作為再生膠的原料，而主要使用合成橡膠的乘用車輪胎可為熱裂解行業(yè)提供大量原材料。因此，對于我國來說，熱裂解技術(shù)無疑是目前處置廢輪胎最好的方式之一。