中國是石油資源相對貧乏的國家，專家測算石油穩(wěn)定供給不會超過20年，很可能2050年就是石油供給喪失平衡的“拐點年”。油價高漲、資源短缺、環(huán)保壓力和高速增長的需要，形成無法調(diào)和的矛盾。根據(jù)國家提供的資料，我國由1993年變?yōu)槭蛢暨M口國。過去的幾年中，我國石油需求量幾乎翻了一倍。2010年，我國石油消費總量達到4億噸，而國內(nèi)生產(chǎn)能力僅為1.6億噸到1.7億噸。巨量進口危及我國的社會經(jīng)濟發(fā)展和國家安全。發(fā)展石油替代產(chǎn)業(yè)，已成了我國的當務(wù)之急。目前我國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎已達到了4000萬～5000萬條。對于廢舊輪胎的處理，從世界范圍來看，自20世紀90年代初以來，主要是掩埋，堆放或焚燒。但專家認為，這些方法無助于解決“黑色污染”。因為廢舊輪胎即使掩埋100年不會自然降解，長期露天堆放，不但占用大量土地，而且容易滋生蚊蟲傳播疾病，還容易引起火災(zāi)。

廢舊輪胎煉出來的油

說到這里，不禁會有一個疑問：為什么舊輪胎可以煉油呢？

那是因為現(xiàn)在大多數(shù)汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠，天然橡膠的綜合性能優(yōu)越過合成橡膠，所以輪胎多用天然橡膠。為了使橡膠具有制造輪胎所要求的性能，要在橡膠中滲入不同的化學(xué)材料，即化學(xué)添加劑。其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑。因為碳具有特地的吸附性，碳粒子與橡膠分子的粘結(jié)較好，使得橡膠增強了硬度，強度和耐磨性。由于碳黑與橡膠基本等量，所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的復(fù)合材料。汽車輪胎是橡膠與纖維材料及金屬材料的復(fù)合制品，制造工藝是機械加工和化學(xué)反應(yīng)的綜合過程。橡膠與配合劑混煉后經(jīng)壓出制成胎面。